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地鐵隧道支撐管
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地鐵鋼支撐安裝
建筑鋼支撐

● 鋼支撐施工技術要求
● 鋼支撐或混凝土系統
● 天津地鐵鋼支撐安裝
● 鋼支撐安裝工藝流程

● 大規模基建投資建設
● 我國應大力促進住宅
● 2014年鋼支撐最新加工
● 最新完成項目

鋼支撐安裝

作者:利多興?? 發布時間:2013-12-10 15:53

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地鐵鋼支撐安裝
①鋼支撐安裝前,根據基坑實測寬度進行配管預拼,檢查固定端、中間節、活動端連接螺栓是否完好無損、拼裝好的支撐兩端中心線偏心度控制在2㎝內,經檢查合格后按支撐部位編號。
②吊裝采用龍門吊整體吊裝就位,吊點距端部5m位置處。
③鋼支撐安裝兩端的高差控制在2㎝之內,支撐撓曲度不大于支撐長度的L/400,水平軸線偏差不大于5㎝。
④支撐安裝完全畢后,及時檢查各節點的連接狀況,經確認符合要求后施加軸力,第一步施加30%的預加應力,持荷3分鐘,檢查各節法蘭螺栓及支撐鋼管及圍檁。第       二次施加70%的預加應力,持荷3分鐘,檢查各節法蘭螺栓及支撐鋼管及圍檁。第三次施加120%的預加應力,持荷5分鐘,在活動端活動箱內打入鍥形塊加固。
⑤施加軸力后,再次檢查并加固,其固定端與圍護樁接觸面空隙用高標號砂漿或細石砼填實。
⑥按設計要求安裝軸力計。在管節拼裝時,將軸力計同支撐固定端焊接牢固,并將測試線加強保護。
⑦施加軸力的千斤頂、油泵油表應提前標定,且定期維護。
   斜向支撐安裝
   斜向支撐采用的鋼筋砼圍檁,在基坑開挖的過程中,采用立模現場澆筑完成,然后繼續向下開挖至支撐下0.8米處,再架設斜撐,架設方法及施工預應力與直撐相同。
 關鍵技術措施
1、測量接觸點、調整長度及角度偏差
a.在開挖中,及時測定支撐安裝點,以確保支撐中心位置誤差≤20mm。
    在開挖每一層的每小段的過程中,當開挖出一道支撐的位置時,即按設計要求在圍護樁上測定該道支撐標高,畫出標志(支撐位置),并量出兩個相對應的接觸點間      的支撐長度,以使地面上預先按量出長度配置支撐,并備支撐端頭配件,以便于快速裝配。
    由專人負責檢查,及時提供開挖面上所需支撐及其配件,試裝配支撐,以保證支撐長度適當。
b.支撐安裝
對于角撐:鋼撐固定,其活頭端采用上掛t=12mm直角鋼板焊接,其固定端直接安放在砼牛腿上;
對于直撐:固定端和活頭端采用兩根[18a槽鋼的下托。
2、吊裝鋼支撐
采用25噸吊車或5噸龍門吊,20m鋼支撐重量4.1t
鋼絲繩采用19.5mm  6×37+1,為確保移動過程中安全,應設置拉繩。
3、觀察監控及附加應力
根據監測單位提供應力值時時監控,當墻體水平位移速率超過警戒值時,可適量增加支撐軸力扼制變形,但附加后支撐軸力和支撐變形撓度,必須滿足設計安全度要求。
以上工作完成,必須當時現場記錄,并填表簽字。
四、質量控制標準
支撐拼裝后兩端支點中心線偏心不應大于20㎜
鋼支撐安裝后軸線總偏心量不應大于50mm
支撐軸線水平間距的偏差±100mm
支撐兩端標高差±50mm
支撐撓曲度不大于L/400(L支撐長度)
五、安全措施
1、吊裝時必須設專人專職統一指揮,保證施工絕對安全。
2、吊裝前對機械設備(包括龍門吊鋼絲繩、鎖卡、千斤頂等)進行全面檢查,確保起吊過程中的安全。
3、配合吊裝人員必須戴安全帽、系安全帶及穿工作鞋,嚴禁酒后上工。
4、由于是上下交叉作業,嚴禁從上往下拋物。
5、安裝鋼支撐時,工作臺必須牢固,待軸力施加后,經檢查合格后方可拆除工作臺。


 




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